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REVISTA
SINDLOC
SP
LUIS ANTONIO
THEODORO
Mill Rent a Car
ROGÉRIA VIANNA
ALENCAR
Sindloc-BA
UMANOVAERAPARA
O SETOR AUTOMOTIVO
Aprovação do Rota 2030 favorece projetos de inovação e a formação de
frotas mais modernas e eficientes
C
erca de um ano de discussões
internas no governo, com con-
flitos e divergências entre mi-
nistérios. Promessa de lançamento
em fevereiro de 2018, que não saiu
do papel, e dúvidas crescentes da
indústria sobre a real viabilidade do
projeto. Mas, finalmente, o programa
Rota 2030 é uma realidade e pode ser
visto como a grande ponta de lança
do desenvolvimento da indústria au-
tomotiva no Brasil. Com a oferta de
incentivos tributários às montadoras,
em contrapartida a investimentos em
pesquisa e inovação, a perspectiva no
médio prazo é de formação de frotas
mais modernas e eficientes, agre-
gando valor à experiência de compra
e também de locação de automóveis.
Cerca de um ano de discussões
internas no governo, com conflitos e
divergências entre ministérios. Pro-
messa de lançamento em fevereiro
de 2018, que não saiu do papel, e dú-
vidas crescentes da indústria sobre a
real viabilidade do projeto. Mas, final-
mente, o programa Rota 2030 é uma
realidade e pode ser visto como a
grande ponta de lança do desenvol-
vimento da indústria automotiva no
Brasil. Com a oferta de incentivos tri-
butários às montadoras, em contra-
partida a investimentos em pesquisa
e inovação, a perspectiva no médio
prazo é de formação de frotas mais
modernas e eficientes, agregando
valor à experiência de compra e tam-
bém de locação de automóveis.
Elencamos a seguir alguns dos
principais pontos do programa:
Incentivo e investimento
em P&D
Para ganharem incentivos fiscais
de até R$ 1,5 bilhão por ano, as fa-
bricantes de veículos deverão inves-
tir, anualmente, até R$ 5 bilhões na
área de Pesquisa e Desenvolvimento
(P&D) e melhorar a eficiência ener-
gética de seus veículos em 11%, até
2022. Ou seja, as montadoras habi-
litadas serão obrigadas a reduzir o
consumo de combustível de seus veí-
culos nos próximos três anos. Se a re-
dução no consumo de combustível e
nas emissões for maior do que ameta
de 11%, as empresas poderão ganhar
benefícios adicionais. As fabricantes
que se habilitarem poderão ganhar
um desconto adicional no IPI, que vai
de 1% a 2%, se elas superarem as me-
tas obrigatórias.
Valor para o consumidor
Os carros não necessariamente
ficarão mais baratos no Brasil. Me-
gale, no entanto, afirma que o Rota
2030 pode, sim, favorecer a queda
nos preços de veículos híbridos e
elétricos. O programa determina a
redução de impostos para os veí-
culos equipados com essas tecno-
logias. A alíquota do Imposto sobre
Produtos Industrializados (IPI), que
hoje é de 25% deverá cair para pata-
mares entre 7% e 20%. Para veículos
híbridos que combinarem a tecno-
logia flex, algo ainda em desenvol-
vimento, haverá um bônus de 2% de
desconto no IPI. Mas essa imple-
mentação está prevista para come-
çar em novembro de 2018.
E como ficam os modelos
importados?
Desde o começo do ano, os car-
ros importados pagam a mesma
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